除了实实在在的性能,BY🌯D也为这批😡🂿🔠专为的士而生的EVO进行了特殊的优化。

    内部空间比一般版本的EVO要大,操控台也是最新潮流的设计,就连司机的座椅,也考虑🚳🗟到了人体工程学。

    一句话,的士司机开EVO绝对比皇🍥冠要舒服🈿🄅🞗很🂦👅🆙多。

    没有对比就没有伤害,那些被安排🍧驾🍥驶EVO的的士司机,只需要开上一天功夫,就能很明显的感觉出🁹🊱🔅前后的差别。

    司机们中午凑在一起吃⛘饭时,依旧还在开老皇冠的司机别提有多羡慕已经换新车的同事了。

    毕竟,一天天下来,开新车的司机不仅因为降低油耗而增加了自己的薪资🝧🍤提成,连下班以🗴后所感觉到的疲惫感都比以前轻了不少。

    新车带来的一系列好处,已经让联合的士公司内部产生了很多抱怨,没开上EVO的司机🗴经常跑到经理那里吐🀺🁴苦水,他们纷纷要求公司加快换车进度🞁👐。

    游秉文现在已经很有资本家的觉悟和嘴脸了,他🂦👅🆙压根就不理会下面人的盲目要求,开♸🍇玩笑,一个月就换了900多台,公司九、十月的利润直接变负了,这🂀🋪谁还敢一口气吃个胖子?

    EVO大量出现在香港街头,也让很多市民🈙眼前一亮。

    虽然BYD💘💅🏜在香港投入了很大力🄹🂛度做营销推广,但终究不如实物🗑带给普通市民的感受强烈。

    当你拦了一辆EVO的⛘士,坐进去后发现内部空间够大、车饰很现代、车内噪音比以前小,甚至全程坐下来也感受不到太强烈的震动感时,作为普通乘客的你,自然会认为这车的乘坐体验比皇冠的士要好很多。

    联合的士的EVO推入市场仅仅不🍧到半個月,就造成了一股现象,那就是很🋷🝺多乘客宁愿加价坐EVO,也不愿意再选择皇冠。

    面对市场的巨大需求,游秉文和方鹤轩商量了一下,就决定把EVO的起步价提高2♸🍇港币,也就是说,普通乘客坐EVO比坐皇冠,同样的路程,就要多付2港币。

    很多同行在联合的士提价之后,纷纷酸言酸语,并且认为🖓💎🐱这么做无异于自砸招牌。

    可让他🁢🇚🙄们大跌眼镜的是,即使提价了,EVO的乘坐率依然居高不下。

    毕🁦竟,也就多2🏌😩港币,但是舒服啊,很多香港白领还是很舍得多🗑掏这点钱的。

    B🁦YD公司注意到了这个有利于推广自家品牌的机会,于是找到了TVB,双⚛方合作搞了一场在街头随机采访的节目。

    节目🟒🜧🄤形式很简单,👦🋂🖞一名漂亮的女记者带着一名摄影师和一名BYD的推广人员,在香港深水埗、旺角、弥敦道、太古城、铜锣湾、皇后大道这六大人流量密集的地方不做人数限制的采访路过的⛝🛗🜠行人。

    每一处地点做成一期,一共6期,每名接受采访的路人都会得到BYD推广人员送上♸🍇的一份印有BYDlogo的小礼物。

    “先生你好,请问坐过EVO的的士吗?”

    “嗯,昨天才体验过!”