第四十九章 未来的龙头股(1/3)
如果BYD把联合的士的换车指标🝳🏒也算在里面的话，那10月15号之前香港的EVO总销量就已经超过了1000台。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6000张的士拍照，其中😣🃑三分之二也就是4000台车必须要换成📣🜯EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第一款🈖车，市场的认可度🕋需要慢慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的总产量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-700💵🖑0台。
不过，这是上市后的销量预估，但上市前，🖞📮🞍BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付了超过900台。
正因为☽🄶🂅这900多台新出租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据🈖很不好看。
一般来说，多数出⚤租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个📧🝓过程可能以“年”为单位计。
像联🙈合的士这样在⚤一个月内就换了近六分之一的车型，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会🖛📓这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍💌🐚照还是人家📣🜯的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这📣🜯就直🔳🄩接降低了该批车的成本。
此外🙈，鉴于这批EV🙍O的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港🌖币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感🏫觉到了🚇👒些许🚰🖾😒安慰。
新🔴🄸的🙈EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶它们🎿🖹🗞的司机。
首先，这批EVO的士全部都是排量1.5🖞📮🞍L，虽然看似动🛧力不强，实则恰恰相反。
它们🙈不仅比之前的丰田皇冠👕🈯1.5L的士有更强的动力，连耗油量都🙾🏿☑要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术实力，🖛📓目前的三菱并不输给🛧丰田。⚹🖘
BYD的EVO身上流着☮🂳💴三菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，不仅动力更🅏🅣🈙🅏🅣🈙强，更省油，还更好开，司机和的士公司都得到了好处。
按照方鹤轩的要求，联合的士差不多6000张的士拍照，其中😣🃑三分之二也就是4000台车必须要换成📣🜯EVO。
BYD深圳工厂一期规划产能是年产10万台，但毕竟是刚刚上市第一款🈖车，市场的认可度🕋需要慢慢打开。
所以，内山久彦他们预计第一年的总产量应该在5-8万台之间，也就是月产量在4000-700💵🖑0台。
不过，这是上市后的销量预估，但上市前，🖞📮🞍BYD还是备了近4000台车，其中向联合的士交付了超过900台。
正因为☽🄶🂅这900多台新出租车，才让联合的士财务报表上的几项关键数据🈖很不好看。
一般来说，多数出⚤租车公司需要汰换新车，都会采用逐批逐时的更换，整个📧🝓过程可能以“年”为单位计。
像联🙈合的士这样在⚤一个月内就换了近六分之一的车型，只能说非常有魄力。
如果游秉文自己能完全作主，他倒不会🖛📓这么急躁，可谁让联合的士还有方鹤轩的股份，并且拍💌🐚照还是人家📣🜯的呢。
埋怨归埋怨，可联合的士也没吃亏。
由于是为出租车公司量身打造，所以有些华而不实的功能肯定是没有的，加上联合的士采购的足够多，这📣🜯就直🔳🄩接降低了该批车的成本。
此外🙈，鉴于这批EV🙍O的士担负着为BYD宣传推广的名片作用，BYD公司给联合的士每台EVO提供了1万港币的广告补贴。
加上方鹤轩又是给的内部价，所以相比正常销售的最低配置24万港币的价格，联合的士拿到手的每台EVO不到17万港🌖币。
因此，看着报纸上对BYD新车上市的追踪报道，特别是提到有些土豪车迷宁愿加价花上近40万买EVO高规版，游秉文这心里总算感🏫觉到了🚇👒些许🚰🖾😒安慰。
新🔴🄸的🙈EVO的士上路之前，全部要喷涂成带有“联合的士”以及“BYD”logo的红色外观，跟以前的红鸡外观保持差不多的风格。
要说对这批的士最激动的不是乘客，而是驾驶它们🎿🖹🗞的司机。
首先，这批EVO的士全部都是排量1.5🖞📮🞍L，虽然看似动🛧力不强，实则恰恰相反。
它们🙈不仅比之前的丰田皇冠👕🈯1.5L的士有更强的动力，连耗油量都🙾🏿☑要少一些。
不要神话此时的丰田，要说技术实力，🖛📓目前的三菱并不输给🛧丰田。⚹🖘
BYD的EVO身上流着☮🂳💴三菱最新技术血液，又经过德法两国工程师的调教，三大件的性能超过老旧的皇冠不少。
这样一来，不仅动力更🅏🅣🈙🅏🅣🈙强，更省油，还更好开，司机和的士公司都得到了好处。